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6月21日,中國銀行間市場交易商協會發布公告,公開譴責瑞華會計師事務所並暫停其業務一年。針對於此,瑞華會計師事務所「喊冤不迭」,21日晚間,瑞華會計師事務所在其網站發布聲明稱「將通過司法途徑主張自身權利」

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。「拼了1在交易商協會發出「譴責」公告後,瑞華會計師事務所某合伙人在社交媒體「霸氣」表示。記者注意到,瑞華會計師事務所在業內頗具資歷,其合作客戶買車包括眾多央企及上市公司。而在相互的「口誅筆伐」之後,瑞華會計師事務所將面臨來自交易商協會的自律處分,其債券市場業務將受影響。交易商協會表示,今後將持續強化中介機構的自律管理。反觀信用違約頻出的債券市場,雲峰債事件仍然「撲朔迷離」,或許,今後買車對於中介機構的監管將趨於嚴厲。買車財務「謎團」根據交易商協會發布的《瑞華事件答記者問》,2016年2月,因發現綠地控股(600606,股吧)集團有限公司所披露的上海雲峰(集團)有限公司(下稱「雲峰集團」)財務信息與雲峰集團自身披露的財務信息存在巨大差異,協會買車向綠地集團審計機構瑞華會計師事務所(特殊普通合伙)發送自律調查通知書,要求其說明具體情況並提供相關工作底稿。5月6日,交易商協會再次向瑞華會計師事務所發函明確要求其配合協會調查工作,並於收到函件5個工作日內向協會提交相關工作底稿。買車瑞華會計師事務所未能按照協會相關要求及時提供調查工作所需材料,未履行會員應盡義務。6月1日,經由來自市場的自律處分會議專家組成的自律處分會議審定,瑞華會計買車師事務所違反了《銀行間債券市場非金融企業債務融資工具現場調查工作規程》、《銀行間債券市場非金融企業債務融資工具中介服務規則》以及買車《非金融企業債務融資工具自律處分規則》的相關規定,給予瑞華公開譴責處分,並責令其改正,暫停相關業務一年。6月6日,瑞華提出復審申請,協會按照相關規定予以受理。6月16日,經自律處分會議復審審定,給予瑞華公開譴責處分,並作出責令改正、暫停相關業務一年的處分。而瑞華方面則稱:「我所在力所能及的范圍內履行了應盡的義務」,並表示協會相關決定「極為草率和不負責任」。說到底,還是雲峰債券違約「惹的禍」。今年1月,雲峰集團發行的銀行間債市私募債「15雲峰PPN003」和「15雲峰PPN005」自2016年1月底發生本息實質性違約,由於涉嫌信披違規等事項,交易商協會介入調查,從而牽出雲峰集團自身披露的財務信息與其前實際控制人綠地控股集團有限公司(下稱「綠地集團」買車)披露數據存在較大差異事件。在發債申報報表中,雲峰集團2015年半年報顯示,截至2015年6月末,買車雲峰集團合並資產負債表中總資產247.4億元、總負債197.7億元,凈資產達49.7億元,資產負債率79.9%。而綠地控股發布的2015年半年報卻顯示,截至2015年6月末,雲峰集團合並資產負債表中總資產335.5億元、總負債332億元,凈資產僅為3.5億元,資產負債率高達99%。兩方數據差異較大,如若出現數據造假,無疑會對雲峰債的發行、償債等環節產生較大影響。經濟觀察報注意到,雲峰集團的審計師為立信會計師事務所(特殊普通合伙)、上海華申會計師事務所有限公司。

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瑞華會計師事務所為綠地控股年報審計師,不是雲峰集團發行債務融資工具的申報會計師。買車瑞華冤不冤?經濟觀察報從接近交易商協會的知情人士處了解到,交易商協會所稱「調查工作所需材料」為審計底稿,而在整個調查期間,瑞華並非自始未配合,而是已經提供了部分底稿。針對交易商協會是否有權限查閱瑞華審計底稿,有業界人士提出疑問。疑問之一在於,瑞華會計師事務所並不是雲峰集團的審計人,而按照《中介服務規則》的規定,中介服務是指「為企業發行債務融資工具提供的專業服務」,據此,交易商協會要求瑞華提供底稿是否合適?買車「交易商協會之所以要求瑞華提供底稿,是因為瑞華為綠地出具的中期票據審計報告的時候對雲峰集團有一個延伸審計,其中所提供的雲峰集團的財務狀況與雲峰後來兩只PPN發債時的財務數據差距特別大。

6月21日,中國銀行間市場交易商協會發布公告,公開譴責瑞華會計師事務所並暫停其業務一年。針對於此,瑞華會計師事務所「喊冤不迭」,21日晚間,瑞華會計師事務所在其網站發布聲明稱「將通過司法途徑主張自身權利」

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9號公報上路,金融業挫勒等。壽險業者目前爭取比照國際,即2021年跟著保險4號公報第二階段一起上路,即負債及資產都一起用市價編財報,但目前面臨金控合併報表無法編制的難題,希望金管會能儘早訂出適用方向。

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由於台灣已確定完全接軌國際會計準則(IFRSs),因此國際會計準則理事會(IASB)每確定一個公報實施,台灣都會跟國際同步適用,金管會表示,歐盟及許多金融監理單位如國際清算銀行、買車金融穩定委員會等都已表態認可9號公報,應該會在2018年如期上路,讓更多金融資產價值更透明。目前金融業適用9號公報上,銀行即是面臨放款要增加預期損失提列,如目前客戶借房貸,若還款付息正常,銀行即算正常放款,目前就是提列1%的呆帳準備,未來若客戶換工作、收入下降等,銀行就必須增加未來「預期損失」的提列,目前預估部分公股行庫、小銀行都會面臨極大的挑戰。買車但衝擊最大還是有18兆多元投資部位的壽險公司,投資分類由現行4大類即「交易目的、備供出售、持有到期、

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無活絡市場」,改為公平價值進損益表、公平價值進綜合損益買車(類似現在備供出售)、攤銷後成本等三大類,投資策略會大幅改變。壽險業者表示,幾乎全部資產都要市價呈現,但重要的是4號公報第二階段還未上路,也就是負債面的保單準備金沒有跟著一起用市價,例如現在若升息1個百分點,資產項下的債券可能未實現損失1,000億元,但保單負債可能價值增加1,500億元,一來一往抵銷後淨值即會增加500億元,但若只先適用9號公報,投資人只會看見資產蒸發1,000億元,對壽險公司「不公平」買車。第三大影響產業即是基金業者,目前金融業及法人喜歡投資債券型基金等,每月或每季配息可以當獲利認列,基金淨值變動則在股東權益項下,是極佳的投資工具,但9號公報後,要求所有基金投資淨值變動都要算進當期損益,上市櫃公司勢必要從今、明兩年減少基金的投資,以免損益變動過大,目前基金業者也在積極向國外爭取緩衝或其他認定方式當中。

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